根据今天（5 月 7 日）发表在《环境科学与技术》（Environmental Science & Technology）杂志上的一项新的同行评审研究，所有私家车内的空气都受到了有害阻燃剂的污染--包括那些已知或怀疑会致癌的阻燃剂。汽车制造商将这些化学物质添加到座椅泡沫和其他材料中，以满足过时的联邦可燃性标准，但这一标准并未被证实对消防安全有任何益处。

"我们的研究发现，内饰材料会向车厢空气中释放有害化学物质，"第一作者、杜克大学科学家丽贝卡-霍恩（Rebecca Hoehn）说。"考虑到驾驶员平均每天要在车内度过大约一个小时，这是一个重大的公共健康问题。对于通勤时间较长的驾驶员以及儿童乘客来说，这尤其令人担忧，因为儿童乘客呼吸的空气比成人更多。"

99%的汽车都含有磷酸三（1-氯-异丙基）酯（TCIPP），这种阻燃剂被美国国家毒理学计划列为 潜在致癌物，正在接受调查。大多数汽车还含有其他有机磷酸酯类阻燃剂，包括磷酸三（1,3-二氯-2-丙基）酯（TDCIPP）和磷酸三（2-氯乙基）酯（TCEP），这是加州第 65 号提案规定的两种 致癌物质。这些阻燃剂和其他阻燃剂还与神经和生殖危害有关。

较热的天气与较高的阻燃剂浓度有关，因为较高的温度会增加座椅泡沫等内饰部件的脱气。而汽车内部温度最高可达华氏 150 度。

研究人员还分析了研究中 51 辆汽车的座椅泡沫样本。泡沫中含有疑似致癌物质 TCIPP 的车辆，其空气中 TCIPP 的浓度往往较高，这证实了泡沫是车厢空气中这种阻燃剂的来源。

座椅泡沫中添加了阻燃剂，以符合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的联邦机动车安全标准（FMVSS）302。

国际消防员协会（International Association of Fire Fighters）负责 350000 名美国和加拿大消防员的健康与安全的帕特里克-莫里森（Patrick Morrison）说："消防员担心阻燃剂会导致他们的癌症发病率非常高。在产品中添加这些有害化学物质，对于大多数用途来说，几乎起不到预防火灾的作用，反而会使火灾更加烟雾弥漫，对受害者，尤其是急救人员造成更大的伤害。我敦促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）更新其可燃性标准，使其符合车内无阻燃化学品的标准。"

这种更新将反映加州家具和婴儿产品易燃性标准的变化，该标准在十年前已 更新为不含阻燃剂的现代标准。值得注意的是，这一更新保持甚至适度提高了家具的防火安全性，并降低了美国家庭中的阻燃剂含量。

流行病学研究表明，由于接触了汽车和家具中使用的一种阻燃剂，美国儿童的智商平均下降了三到五个百分点。此外，最近的一篇研究论文估计，血液中这种阻燃剂含量最高的人死于癌症的风险是含量最低的人的四倍。

绿色科学政策研究所（Green Science Policy Institute）的资深科学家莉迪亚-贾尔（Lydia Jahl）说："也许可以通过打开车窗和把车停在阴凉处来减少与车内阻燃剂的接触。但真正需要做的是首先减少汽车中阻燃剂的添加量。上下班不应该有患癌的风险，儿童也不应该在上学路上吸入会伤害大脑的化学物质。"

编译来源：ScitechDaily